Air India-planolycka Flight 171: 260 döda i krasch

Den 12 juni 2025 förlorade 260 människor livet när Air India Flight 171 störtade in i ett studentboende i Ahmedabad – bara 32 sekunder efter start. Nu pekar ny bevisning mot tekniska fel snarare än pilotfel. Utredningen är fortfarande pågående.

Datum: 12 juni 2025 · Plats: Ahmedabad, Indien · Döda: 260 · Flygplan: Boeing 787-8 Dreamliner · Tid efter start: 32 sekunder

Följande tabell sammanfattar de centrala fakta kring olyckan.

Hur många dog i Air India-planolyckan?

Air India Flight 171 är den dödligaste flygolyckan i Indien sedan Charkhi Dadri 1996, och den dödligaste för Air India sedan Flight 182 år 1985. Totalt omkom 260 personer: 241 av 242 ombord (230 passagerare och 12 besättningsmedlemmar) samt 19 personer på marken. En enda passagerare överlevde – Ramesh Viswashkumar. Bland offren fanns Vijay Rupani, före detta chefminister i Gujarat, som identifierades den 15 juni 2025.

Offren och överlevande

Planet träffade B.J. Medical Colleges hostel och orsakade omfattande skador på marken. Enligt dekanen vid B.J. Medical College lyckades de flesta studenter fly, men 10–12 fångades i branden. Totalt skadades 67 personer på marken och 50 studenter lades in på sjukhus. Tata Group, som äger Air India, betalade ₹10 miljoner per dödad passagerare, utöver medicinska kostnader. Alla 260 offer var identifierade via DNA senast den 28 juni 2025.

Vad orsakade kraschen med Air India-planet?

AAIB:s preliminära rapport, publicerad den 12 juli 2025, pekade på bränslekontrollswitchar som flyttades till CUTOFF-position tre sekunder efter start. Detta orsakade dubbelt motortapp och ledde till planet kraschade in i B.J. Medical Colleges hostel bara 32 sekunder efter start. Flygplanet träffade först träd, sedan matsalsbyggnaden, med nosen upp 8 grader.

Säkerhetsbrister i planet

Alternativa teorier pekar på tekniska fel i Boeing 787-8 Dreamliner. En whistleblower-rapport från 2024 beskrev säkerhetsproblem i 787-tillverkningen. Dessutom finns uppgifter om tidigare elektronikfel, kretsbrytarproblem och kortslutning i Air India 787:or. Det ground-air logic system som finns i Dreamliner har också pekats ut som möjlig bidragande faktor.

Ny bevisning om piloterna

Cockpitljudet innehåller en dialog där en pilot frågar ”Why did you cut off?” och den andra svarar ”I didn’t.” Bränslecontrolswitcharna hittades i RUN-position vid kraschplatsen, vilket enligt vissa utredare indikerar ett desperat försök att återställa motorsystemet. Kapten Sumeet Sabharwals familj förnekar att han led av depression eller hade avsikt att krascha planet.

USA-tjänstemän, enligt Wall Street Journal i november 2025, tror att kaptenen kan ha kraschat medvetet. Men kritiker – offeradvokater, piloter och branschexperter – ifrågasätter detta fokus och pekar istället på tekniska problem som troligare förklaring.

Vad sa Air India-piloten?

Den mest anmärkningsvärda dialogen från cockpitljudet är frågan ”Why did you cut off?” följt av svaret ”I didn’t.” Denna konversation ägde rum under de kritiska sekunderna efter start innan katastrofen. Enligt uppgifter från AAIB:s preliminära rapport flyttades bränslecontrolswitcharna till CUTOFF tre sekunder efter start, vilket orsakade omedelbart motortapp.

Sista orden till flygledningen

Efter att ha förlorat motorn skickade besättningen ett mayday-anrop till flygledningen. Piloten rapporterade allvarliga tekniska problem och begärde omedelbar hjälp. Trots besättningens försök att återställa systemen – switcharna återfanns i RUN-position – kunde katastrofen inte undvikas.

Vem var Air India-piloterna?

Kapten Sumeet Sabharwal var befälhavare för Air India Flight 171. Han hade erfarenhet som pilot och tjänstgjorde vid tiden för olyckan vid Air India. Clive Kundar var förste officer och fanns i cockpit under den dödliga flighten. Det var dessa två som förde den .dialog som nu studeras av utredare världen över.

Kapten Sabharwal

Kapten Sabharwal har blivit centralfigur i utredningen. Vissa utredare, baserat på Wall Street Journal och Corriere della Sera, misstänker att han medvetet kan ha stängt av bränslet. Hans familj förnekar dock bestämt att han led av depression eller hade någon avsikt att krascha planet. Ingen officiell koppling till Captain Anand – som tidigare felaktigt nämnts i vissa rapporter – har bekräftats av flygjämförsfederationen.

Andra piloter

Förste officer Clive Kundar befann sig i cockpit och ingick i besättningen på 12 personer. Hans roll i händelseförloppet analyseras parallellt med kaptenens. För närvarande finns begränsad information om övriga besättningsmedlemmar.

Vad betyder Charlie Charlie i flygning?

Termen ”Charlie Charlie” eller ”Charlie Charlie check” är en del av det internationella flygplansspråket och refererar till en kommunikationsprocedur där besättningen verifierar information. Piloter använder inte fraser fritt i cockpit – varje ord och procedur följer strikta protokoll. Cockpitdialogen ”Why did you cut off?” och ”I didn’t” följde detta mönster av formell kommunikation.

Aviationsspråk

I kommersiellt flyg används standardfraser för att minimera missförstånd. Termen ”cut off” i detta sammanhang refererar specifikt till bränsletillförselns avstängning. Den exakta betydelsen i cockpitdialogen avgörs av kontext och de facto bränslecontrolswitcharnas position vid kraschplatsen.